Miksi sähköautojen akkujen hinnat putoavat – ja mitä globaali akkukilpailu tarkoittaa seuraavalle autollesi
Sähköajoneuvojen akkujen kustannukset laskivat 20 % viime vuonna – tämä johtaa halvempaan sähköautoon, kovenevaan globaaliin kilpailuun ja uuden aikakauden puhdasta liikennettä varten.
- 20 %: Globaali lasku litiumioniakkujen pakettihinnassa vuonna 2024
- 80 %: Kiinan osuus globaaleista akkusolutuotannosta
- 50 %: Yhdysvaltojen akkuvalmistuskapasiteetin kasvu vuonna 2024
- 90 %: LFP-akkukasvu EU:ssa viime vuonna
Sähköautoharrastajat, riemuitkaa! Vuonna 2024 globaali hinta litiumioniakkujen paketeille romahti uskomattomalla 20 %:lla – terävimmällä pudotuksella sitten vuoden 2017, kertoo Kansainvälinen energiajärjestö (IEA). Tämä valtava pudotus on sytyttänyt kovaa kilpailua ympäri maailmaa, tehden sähköautoista edullisempia kuin koskaan aiemmin ja muuttaen vallan tasapainoa puhtaan liikenteen vallankumouksessa.
Mutta tässä on koukku: Kiinan etumatka globaalilla akkuteollisuudessa kasvaa entisestään, kiitos väsymättömän innovaation, suuren koulutetun työvoiman ja hallinnan akkujen toimitusketjuista. Kun autovalmistajat Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Aasiassa kamppailevat paikallisen tuotannon lisäämiseksi, Kiina kirjoittaa akkuteollisuuden sääntöjä uusiksi – mikä voi muovata tulevaisuutta jokaisessa tiellä olevassa ajoneuvossa.
Kuinka paljon sähköautojen akkujen hinnat todella laskivat?
IEA:n viimeisin tutkimus paljastaa, että litiumioniakkujen paketit keskimäärin laskivat 20 % viime vuonna, mikä tuo ne lähelle edullisinta tasoa lähes vuosikymmeneen. Litiumin hinnat itsessään romahtivat lähes 20 %, ja ne ovat nyt samalla tasolla kuin vuoden 2015 lopulla – huomattavaa, ottaen huomioon että litiumin kysyntä kasvoi tuona aikana kuusi kertaa.
Autovalmistajat ja energia-analyytikot ovat yhtä mieltä siitä, että alhaisemmat akkuhinnat tarkoittavat alhaisempia hintalappuja sähköautoille. Akut ovat kallein yksittäinen osa minkä tahansa sähköajoneuvon osalta. Kun kustannukset laskevat, odota näkeväsi yhä lisää lompakkoystävällisiä sähköautomalleja suurilta merkeiltä kuten Tesla, Ford ja Toyota.
Miksi Kiina voittaa akkukilpailun?
Kiina valmisti viime vuonna huikeat 80 % maailman akkusoluista, mikä johtuu intensiivisestä teollisuuskilpailusta, ultraefektiivisistä tehtaista ja suurista mittakaavan hyödyistä. Kiinalaisten valmistajien väliset rajut hintasodat ovat puristaneet voittomarginaaleja, mutta vauhdittaneet innovaatiota ja vähentäneet kustannuksia, mikä on tehnyt maasta valovuosien edelle globaaleista kilpailijoista.
Toinen avaintekijä Kiinan aseistuksessa: litiumrautafosfaatti (LFP) akut. Aiempina aikoina heikoiksi katsotut akut ovat tulleet luotettavammiksi ja edullisemmiksi, ja ne koostavat nyt lähes puolet kaikista sähköautojen akuista maailmanlaajuisesti. LFP-teknologia on laajentanut vaikutustaan nopeimmin Kaakkois-Aasiassa, Brasiliassa ja Intiassa – joillakin markkinoilla yli 50 % sähköautoista käyttää näitä edullisempia akkuja, joita monet tuodaan Kiinan omalta BYD:ltä.
Pysyykö Yhdysvallat mukana – vai jääkö jälkeen?
Yhdysvalloissa akkuvalmistuskapasiteetti hyppäsi 50 %:lla vuonna 2024, pääasiassa eteläkoorealaisten yritysten vetämänä, jotka ovat kiinnostuneita suurista verokannoista. Tämän seurauksena Yhdysvaltojen akku tuotanto ylitti Euroopan unionin tuotannon, vaikka EU ilmoitti omasta 10 % kasvustaan. Kuitenkin uhkaavat poliittiset muutokset voivat vaarantaa tämän kehityksen. Jos hallitus allekirjoittaa ehdotetun budjettiesityksen, sekä kuluttajien sähköautoverohelpotukset että tuottajien verokannustimet voivat lähes hävitä yhdessä yössä.
Samaan aikaan Eurooppa jatkaa taisteluaan konkurssihaasteiden (huomionarvoisesti Northvoltin gigatehtaan keskeytys) kanssa, mutta sitoutuu laajentamaan paikallisia akku-hankintaketjuja.
Miksi hybridiautojen akut ovat edelleen kalliimpia?
Yllätyksenä: pistokehybridiautojen akut ovat edelleen kalliimpia kilowattitunnilta kuin täysin sähköautojen akut. Tämä johtuu siitä, että hybridit ovat paljon pienempiä, ja kiinteät kustannukset jakautuvat pienemmille soluilla. Vuonna 2024 keskimääräinen 20 kWh pistokehybridin akku maksoi lähes yhtä paljon kuin suurempi 65 kWh akku, joka löytyy useimmista tavanomaisista sähköautoista.
Kuinka muut maat reagoivat?
LFP-akkuteknologia valloittaa nopeasti kehittyviä markkinoita, joita edistävät niin tuonnit kuin paikalliset autovalmistajat, kuten Intian Tata Motors. Etelä-Korea ja Japani myös painavat kovasti eteenpäin seuraavan sukupolven LFP-teknologian parissa, toivoen kyetäkseen haastamaan Kiinan dominoinnin.
Teollisuusviranomaiset, mukaan lukien talouslehdistö ja markkina-analyytikot, varoittavat, että nykyiset matalat akkuhinnat heijastavat tilapäisiä ylijäämiä – hyväksi ostajille, mutta tulevaisuudessa uhka, sillä krooninen alhaisin investointi saattaa aiheuttaa pulaa ja hintaräjähdyksiä tulevaisuudessa.
Mikä on seuraava askel akkujen hinnoissa ja sähköautojen markkinoilla?
Globaali akku-buum on kaukana ohi. Edullisemmät akut tarkoittavat edullisempia sähköautoja, laajempaa hyväksyntää ja nopeutettua etenemistä kohti nollapäästöistä tulevaisuutta. Kuitenkin ”akkuasekilpailu” jatkuu – ja ellei länsimaat kaksinkertaista investointejaan, Kiinan dominointi voi pian olla horjumatonta.
Valmiina sähköautovallankumoukseen? Toimi nyt:
- Harkitse sähköautoa: Vuoden 2025 mallit ovat suuntaamassa halvemmiksi ja kehittyneemmiksi
- Seuraa politiikan päivityksiä: Verokannustimet voivat muokata mitä maksat – pysy ajan tasalla
- Seuraa globaaleja trendejä: Kiina, Yhdysvallat ja EU muokkaavat teollisuutta
- Tutki akkutyyppien eroja: LFP vs litiumioni – tiedä, mitä koneistasi löytyy
Viitteet
