Kāpēc EV akumulatoru cenas krītas — un ko globālā akumulatoru karš nozīmē jūsu nākamajam auto
EV akumulatoru izmaksas pērn samazinājās par 20% — radot lētākus elektriskos automobiļus, sīvu globālo konkurenci un jaunu ēru tīrā transporta jomā.
- 20%: Globālais samazinājums litija-jonu akumulatoru iepakojumu cenās 2024. gadā
- 80%: Globālā akumulatoru šūnu ražošanas daļa, ko nodrošina Ķīna
- 50%: ASV akumulatoru ražošanas jaudas pieaugums 2024. gadā
- 90%: LFP akumulatoru izaugsme ES pērn
Elektrisko automobiļu mīļotāji, priecājieties! 2024. gadā globālās litija-jonu akumulatoru iepakojumu cenas kritās par iespaidīgiem 20% — straujākais kritums kopš 2017. gada, saskaņā ar Starptautisko Enerģijas aģentūru (IEA). Šis draudīgais kritums ir izraisījis sīvu konkurenci visā pasaulē, padarot elektriskos automobiļus pieejamākus nekā jebkad agrāk un mainot varas līdzsvaru tīrā transporta revolūcijā.
Bet šeit ir trakums: Ķīnas pārsvars globālajā akumulatoru nozarē virzās uz priekšu, pateicoties neapturamai inovācijai, milzīgai kvalificētai darba forcei un stranglehold uz akumulatoru piegādes ķēdēm. Kamēr auto ražotāji ASV, Eiropā un Āzijā steidz palielināt vietējo ražošanu, Ķīna pārraksta akumulatoru spēles noteikumus — potenciāli veidojot nākotni katram transportlīdzeklim uz ceļa.
Cik daudz EV akumulatoru cenas patiešām kritās?
IEA jaunākā pētījuma rezultāti atklāj, ka litija-jonu akumulatoru iepakojumi vidēji samazinājās par 20% pērn, padarot tos par lētākajiem gandrīz desmit gadu laikā. Pati litija cena kritās par gandrīz 20%, novietojot to līdz 2015. gada beigām — ievērojami, ņemot vērā, ka litija pieprasījums šajā laika posmā pieauga sešas reizes.
Auto ražotāji un enerģētikas analītiķi piekrīt: zemākas akumulatoru cenas nozīmē zemākas cenas EV. Akumulators ir visdārgākais elements jebkurā elektriskajā transportlīdzeklī. Kā izmaksas samazinās, gaidiet vairāk maciņam draudzīgu EV modeļu no lielajiem zīmoliem, piemēram, Tesla, Ford un Toyota.
Kāpēc Ķīna uzvar akumulatoru sacensībās?
Ķīna pērn ražoja pārsteidzošus 80% no pasaules akumulatoru šūnām, ko veicināja intensīvas industrijas konkurences, super efektīvu rūpnīcu un milzīgu mērogu ekonomikas apvienojums. Sīvas cenu kari starp Ķīnas ražotājiem ir samazinājuši peļņas likmes, taču ir uzlabojuši inovāciju un samazinājuši izmaksas, novietojot valsti gaismas gadus priekšā globālajiem konkurentiem.
Vēl viena būtiska Ķīnas ierocis: litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatori. Kad tie tika uzskatīti par zemākiem, šie akumulatori ir kļuvuši par uzticamākiem un pieejamākiem, tagad veidojot gandrīz pusi no visiem EV akumulatoru iepakojumiem visā pasaulē. LFP tehnoloģija strauji paplašināja savu sasniedzamību Dienvidaustrumāzijā, Brazīlijā un Indijā — ar dažiem tirgiem, kuros vairāk nekā 50% EV ir darbināti ar šiem lētākajiem akumulatoriem, daudziem ievestiem no Ķīnas BYD.
Vai ASV turas līdzi — vai tiek atstāta aizmugurē?
ASV akumulatoru ražošanas jauda 2024. gadā palielinājās par 50%, ko galvenokārt veicināja korejiešu uzņēmumi, ko piesaistīja dāsni nodokļu kredīti. Rezultātā ASV akumulatoru ražošana apsteidza Eiropas Savienības, lai gan ES sasniedza savu 10% pieaugumu. Tomēr tuvākie politiskie izmaiņas apdraud šo momentu. Ja valdība paraksta piedāvāto budžeta likumu, gan patērētāju EV nodokļu kredīti, gan ražotāju nodokļu atvieglojumi var izzust gandrīz vienā naktī.
Kamēr Eiropa turpina cīnīties ar bankrotu atgūšanu (īpaši ņemot vērā Northvolt gigafabrikas pauzi), tā paliek apņēmīga paplašināt vietējās akumulatoru piegādes ķēdes.
Kāpēc hibrīdautomobiļu akumulatori joprojām ir dārgāki?
Šeit ir pārsteigums: akumulatori iesmidzinātiem hibrīdiem joprojām ir dārgāki par kilovatstundām nekā tie, kas tīriem EV. Tas ir tāpēc, ka hibrīda akumulatori ir daudz mazāki, un pastāvīgās izmaksas tiek sadalītas mazākā skaitā šūnu. 2024. gadā vidējā 20 kWh iesmidzināmo hibrīdu akumulatora cena bija gandrīz tāda pati kā lielākā 65 kWh akumulatora cena, kas atrodama lielākajā daļā standarta elektrisko automobiļu.
Kā citas valstis reaģē?
LFP akumulatori strauji iekaro jaunās tirgus, ko veicina gan importa, gan vietējie ražotāji, piemēram, Indijas Tata Motors. Dienvidkoreja un Japāna arī smagi strādā nākamās paaudzes LFP tehnoloģijā, cerot izaicināt Ķīnas dominēšanu.
Nozares autoritātes, ieskaitot finanšu presi un tirgus analītiķus, brīdina, ka šodienas zemas akumulatoru cenas atspoguļo pagaidu pārpalikumus — svētība pircējiem, bet nākotnes drauds, jo hroniska zema ieguldījuma var izraisīt trūkumus un cenu pieaugumu nākotnē.
Kas nākamais gaida akumulatoru cenas un EV tirgu?
Globālais akumulatoru uzplaukums vēl nav beidzies. Lētāki akumulatori nozīmē lētākus EV, plašāku pieņemšanu un paātrinātu progresu uz nulles emisiju nākotni. Tomēr “akumulatoru šķēpu karš” turpinās — un, ja Rietumu ekonomikas nepalielinās savus ieguldījumus, Ķīnas dominēšana drīz var kļūt nenovēršama.
Gatavs EV revolūcijai? Veiciet darbības tagad:
- Izvērtējiet EV: 2025. gada modeļi kļūst lētāki un attīstītāki
- Izsekojiet politikas atjauninājumus: nodokļu kredīti var ietekmēt to, ko samaksājat — palieciet informēti
- Skatieties globālās tendences: Ķīna, ASV un ES pārveido nozari
- Pētniecība par akumulatoru veidiem: LFP pret litija-jonu — ziniet, kas ir zem jūsu motora pārsega
Atsauces
