Dlaczego ceny akumulatorów EV spadają—i co oznacza globalna wojna na akumulatory dla Twojego następnego samochodu
Ceny akumulatorów EV spadły o 20% w zeszłym roku—prowadząc do tańszych samochodów elektrycznych, zażartej konkurencji na świecie i nowej ery czystego transportu.
- 20%: Globalny spadek cen pakietów akumulatorów litowo-jonowych w 2024 roku
- 80%: Udział Chin w produkcji ogniw akumulatorów na świecie
- 50%: Wzrost zdolności produkcyjnych akumulatorów w USA w 2024 roku
- 90%: Wzrost akumulatorów LFP w UE w zeszłym roku
Miłośnicy pojazdów elektrycznych, cieszcie się! W 2024 roku globalne ceny pakietów akumulatorów litowo-jonowych spadły o oszałamiające 20%—to najwyższy spadek od 2017 roku, według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA). Ten sejsmiczny spadek zapoczątkował zażartą konkurencję na całym świecie, czyniąc pojazdy elektryczne bardziej przystępnymi jak nigdy wcześniej i zmieniając równowagę sił w rewolucji czystego transportu.
Ale oto punkt kulminacyjny: przywództwo Chin w globalnym przemyśle akumulatorów przyspiesza jeszcze bardziej, dzięki nieustannej innowacji, ogromnej wykwalifikowanej sile roboczej oraz dominacji na łańcuchach dostaw akumulatorów. Podczas gdy producenci samochodów w USA, Europie i Azji starają się zwiększyć lokalną produkcję, Chiny przepisują zasady gry w dziedzinie akumulatorów—potencjalnie kształtując przyszłość każdego pojazdu na drogach.
Jak bardzo spadły ceny akumulatorów EV?
Najnowsze badanie IEA ujawnia, że pakiety akumulatorów litowo-jonowych odnotowały średni spadek kosztów o 20% w zeszłym roku, co sprawiło, że osiągnęły one najniższy poziom cenowy od prawie dekady. Ceny litu same spadły o niemal 20%, osiągając poziomy z końca 2015 roku—co jest niezwykłe, biorąc pod uwagę, że zapotrzebowanie na lit wzrosło sześciokrotnie w tym okresie.
Producenci samochodów i analizy energetyczne zgadzają się: niższe ceny akumulatorów oznaczają niższe ceny wyjściowe dla EV. Akumulator jest najdroższym składnikiem w każdym pojeździe elektrycznym. W miarę spadku kosztów, spodziewaj się większej liczby modeli EV przyjaznych dla portfela od głównych marek, takich jak Tesla, Ford i Toyota.
Dlaczego Chiny wygrywają wyścig na akumulatory?
Chiny wyprodukowały zdumiewające 80% światowych ogniw akumulatorowych w zeszłym roku, napędzane intensywną konkurencją w branży, ultraefektywnymi fabrykami i ogromnymi korzyściami skali. Zażarte wojny cenowe wśród chińskich producentów zmniejszyły marże zysku, ale jednocześnie przyspieszyły innowacje i obniżyły koszty, stawiając kraj o lata świetlne przed konkurentami globalnymi.
Kolejną kluczową bronią w arsenale Chin są akumulatory litowo-żelazowo-fosforowe (LFP). Kiedyś uważane za gorsze, te akumulatory stały się bardziej niezawodne i dostępne, obecnie stanowiąc prawie połowę wszystkich pakietów akumulatorów EV na całym świecie. Technologia LFP najszybciej zdobyła rynek w Azji Południowo-Wschodniej, Brazylii i Indiach—niektóre rynki mają ponad 50% pojazdów elektrycznych zasilanych tymi tańszymi akumulatorami, z których wiele jest importowanych z chińskiego BYD.
Czy USA nadążają—czy zostają w tyle?
Stany Zjednoczone odnotowały wzrost zdolności produkcyjnych akumulatorów o 50% w 2024 roku, napędzany głównie przez koreańskie firmy przyciągnięte hojnymi ulgami podatkowymi. W rezultacie amerykańska produkcja akumulatorów przegoniła Unię Europejską, chociaż UE również odnotowała wzrost o 10%. Jednak nadchodzące zmiany polityczne zagrażają temu impetowi. Jeśli administracja podpisze proponowaną ustawę budżetową, zarówno ulgi podatkowe dla konsumentów EV, jak i ulgi podatkowe dla producentów mogą zniknąć praktycznie z dnia na dzień.
Tymczasem Europa nadal zmaga się z problemami związanymi z bankructwami (wyraźnie przerwa w budowie gigafabryki Northvolt), ale pozostaje zaangażowana w rozwijanie lokalnych łańcuchów dostaw akumulatorów.
Dlaczego akumulatory w samochodach hybrydowych są nadal droższe?
Tu jest niespodzianka: akumulatory w pojazdach hybrydowych z wtyczką pozostają droższe za kilowatogodzinę niż te w czystych EV. Dzieje się tak, ponieważ akumulatory hybrydowe są znacznie mniejsze, a koszty ogólne rozkładają się na mniejszą liczbę ogniw. W 2024 roku średni akumulator hybrydowy o pojemności 20 kWh kosztował prawie tyle samo, co większy akumulator o pojemności 65 kWh, znajdujący się w większości standardowych samochodów elektrycznych.
Jak inne kraje reagują?
Akumulatory LFP szybko zdobywają rynki wschodzące, napędzane zarówno importem, jak i lokalnymi producentami, takimi jak indyjskie Tata Motors. Korea Południowa i Japonia również intensywnie inwestują w nową generację technologii LFP, mając nadzieję na wyzwanie dominacji Chin.
Władze branżowe, w tym prasa finansowa i analitycy rynkowi, ostrzegają, że dzisiejsze niskie ceny akumulatorów odzwierciedlają tymczasowe nadwyżki—korzyść dla kupujących, ale przyszłe zagrożenie, ponieważ chroniczny niedoinwestowanie może prowadzić do niedoborów i skoków cen w przyszłości.
Co dalej z cenami akumulatorów i rynkiem EV?
Globalna hossa na akumulatory jest daleka od zakończenia. Tańsze akumulatory oznaczają tańsze EV, szersze przyjęcie i przyspieszenie postępu w kierunku przyszłości zeroemisyjnej. Jednak „wyścig zbrojeń akumulatorowych” trwa—i jeśli zachodnie gospodarki nie podwoją swoich inwestycji, dominacja Chin może wkrótce stać się niepodważalna.
Gotowy na rewolucję EV? Podejmij działanie teraz:
- Rozważ EV: Modele z 2025 roku stają się tańsze i bardziej zaawansowane
- Śledź aktualizacje polityki: Ulgi podatkowe mogą kształtować to, co płacisz—bądź na bieżąco
- Obserwuj trendy globalne: Chiny, USA i UE przekształcają branżę
- Badanie typów akumulatorów: LFP vs litowo-jonowy—wiedź, co masz pod maską
Źródła
