Почему цены на батареи для электромобилей стремительно падают — и что глобальная батарейная война означает для вашего следующего автомобиля
Стоимость батарей для электромобилей упала на 20% в прошлом году — что приводит к снижению цен на электрические автомобили, жесткой конкуренции на международной арене и новой эре чистого транспорта.
- 20%: Глобальное снижение цен на аккумуляторные батареи на основе литий-ионов в 2024 году
- 80%: Доля производства ячеек аккумуляторов в мире, приходящаяся на Китай
- 50%: Увеличение производственных мощностей аккумуляторов в США в 2024 году
- 90%: Рост использования LFP-батарей в ЕС в прошлом году
Любители электромобилей, радуйтесь! В 2024 году мировые цены на литий-ионные аккумуляторы упали на колоссальные 20% — самое резкое снижение с 2017 года, согласно Международному энергетическому агентству (IEA). Этот значительный спад вызвал жестокую конкуренцию по всему миру, сделав электромобили более доступными, чем когда-либо, и изменив баланс сил в революции чистого транспорта.
Но вот интересный факт: лидерство Китая в глобальной аккумуляторной промышленности продолжает резко расти благодаря неустанной инновационной деятельности, огромной квалифицированной рабочей силе и контролю над цепочками поставок аккумуляторов. Пока автопроизводители в США, Европе и Азии стремятся увеличить местное производство, Китай переписывает правила игры с аккумуляторами — потенциально формируя будущее каждого автомобиля на дороге.
Сколько же на самом деле упали цены на батареи для электромобилей?
Последнее исследование IEA показывает, что средняя стоимость литий-ионных батарей снизилась на 20% в прошлом году, что сделало их самыми доступными за почти десятилетие. Цена на литий также упала почти на 20%, что совпадает с уровнями конца 2015 года — это удивительно, учитывая, что спрос на литий за этот период увеличился в шесть раз.
Автопроизводители и энергетические аналитики согласны: более низкие цены на батареи означают более низкие цены на электромобили. Батарея является самой дорогой компонентой в любом электромобиле. По мере снижения цен ожидайте появления более доступных моделей электромобилей от крупных брендов, таких как Tesla, Ford и Toyota.
Почему Китай выигрывает в гонке батарей?
Китай произвел колоссальные 80% мировых ячеек батарей в прошлом году, что стало возможным благодаря интенсивной конкуренции в отрасли, чересчур эффективным заводам и огромным экономическим масштабам. Жесткие ценовые войны среди китайских производителей сжали прибыль, но значительно ускорили инновации и снизили расходы, благодаря чему страна значительно опережает глобальных конкурентов.
Еще одно ключевое оружие в арсенале Китая: литий-железо-фосфатные (LFP) батареи. Ранее считавшиеся менее качественными, сегодня эти батареи стали более надежными и доступными, составляя почти половину всех аккумуляторных пакетов для электромобилей в мире. Технология LFP быстрее всего распространяется в Юго-Восточной Азии, Бразилии и Индии, при этом в некоторых рынках более 50% электромобилей работают на этих более дешевых батареях, многие из которых импортированы от китайской компании BYD.
Успевает ли США за процессом или остается позади?
В Соединенных Штатах производственная мощность аккумуляторов увеличилась на 50% в 2024 году, в основном благодаря корейским компаниям, привлеченным щедрыми налоговыми кредитами. В результате производство аккумуляторов в США опередило показатели Европейского Союза, даже несмотря на то, что ЕС также зафиксировал рост на 10%. Тем не менее, грядущие политические изменения угрожают этой динамике. Если администрация подпишет предложенный бюджетный законопроект, как налоговые льготы для потребителей, так и налоговые стимулы для производителей могут исчезнуть практически за одну ночь.
Тем временем Европа продолжает бороться с банкротством (в частности, с приостановкой работы фабрики Northvolt), но остается приверженной расширению местных цепочек поставок аккумуляторов.
Почему батареи для гибридных автомобилей по-прежнему более дорогие?
Вот вам сюрприз: батареи в подключаемых гибридных автомобилях остаются более дорогими за киловатт-час, чем батареи в чистых электромобилях. Это связано с тем, что гибридные батареи гораздо меньше, а накладные расходы распределяются по меньшему количеству ячеек. В 2024 году средняя цена 20 кВтч батареи для подключаемого гибрида почти совпадала с более крупной 65 кВтч батареей, которая используется в большинстве стандартных электромобилей.
Как реагируют другие страны?
Батареи LFP стремительно завоевывают рынки развивающихся стран, благодаря как импортным, так и местным автопроизводителям, таким как Tata Motors из Индии. Южная Корея и Япония также активно внедряют технологии следующего поколения LFP, стремясь бросить вызов китайскому господству.
Отраслевые эксперты, включая финансовую прессу и рыночных аналитиков, предупреждают, что сегодняшние низкие цены на батареи отражают временные излишки — это благоприятно для покупателей, но представляет собой угрозу на будущее, так как хроническое недоинвестирование может привести к нехватке и скачкам цен в будущем.
Что дальше с ценами на батареи и рынком электромобилей?
Глобальный бум батарей еще далек от завершения. Более дешевые батареи означают более доступные электромобили, более широкое использование и ускорение прогресса к будущему нулевых выбросов. Тем не менее, «батарейная гонка» продолжается — и если западные экономики не удвоят свои инвестиции, доминирование Китая может стать неоспоримым.
Готовы к революции электромобилей? Действуйте сейчас:
- Рассмотрите возможность покупки электромобиля: модели 2025 года становятся дешевле и более продвинутыми
- Следите за изменениями в политике: налоговые кредиты могут повлиять на то, сколько вы платите — будьте в курсе
- Следите за глобальными трендами: Китай, США и ЕС меняют отрасль
- Изучите типы батарей: LFP против литий-ионных — знайте, что у вас под капотом
Ссылки
