Zakaj se cene baterij za električna vozila znižujejo – in kaj globalna bitka za baterije pomeni za vaš naslednji avto
Cene baterij za električna vozila so lani padle za 20 % – kar prinaša cenejša električna vozila, močno globalno konkurenco in novo dobo čistega prevoza.
- 20 %: Globalno znižanje cen paketov litij-ionskih baterij v letu 2024
- 80 %: Delež globalne proizvodnje baterijskih celic na račun Kitajske
- 50 %: Povečanje kapacitet za proizvodnjo baterij v ZDA v letu 2024
- 90 %: Rast LFP baterij v EU lani
Ljubitelji električnih vozil, veselite se! Leta 2024 so globalne cene litij-ionskih baterijskih paketov strmo padle za osupljivih 20 % – najboljši padec od leta 2017, poroča Mednarodna agencija za energijo (IEA). Ta seizmični padec je sprožil močno konkurenco po vsem svetu, kar pomeni, da so električna vozila dostopnejša kot kdaj koli prej in spreminja ravnotežje moči v revoluciji čistega prevoza.
Toda tu je zajček v klobuku: Kitajska prednost v globalni industriji baterij se še povečuje, zahvaljujoč neomajni inovativnosti, velikemu usposobljenemu delavskemu potencialu in nadzoru nad dobavnimi verigami baterij. Medtem ko se avtomobilski proizvajalci v ZDA, Evropi in Aziji trudijo povečati lokalno proizvodnjo, Kitajska ponovno piše pravila igre z baterijami – kar potencialno oblikuje prihodnost vsakega vozila na cesti.
Koliko so se cene baterij za električna vozila dejansko znižale?
Najnovejša študija IEA razkriva, da so litij-ionski baterijski paketi v povprečju znižali ceno za 20 % lani, kar jih je pripeljalo do najbolj dostopne ravni v skoraj desetletju. Cene litija so se same skoraj 20 % znižale, kar je na ravni iz konca leta 2015 – kar je neverjetno, ob upoštevanju, da je povpraševanje po litiju v tem obdobju naraslo za šestkrat.
Avtomobilski proizvajalci in energetski analitiki se strinjajo: nižje cene baterij pomenijo nižje cene za električna vozila. Baterija je najslajši izdelek v katerem koli električnem vozilu. Ko cene padajo, pričakujte več modelov električnih vozil, ki so prijaznejši do denarnice od večjih blagovnih znamk, kot so Tesla, Ford in Toyota.
Zakaj Kitajska osvaja dirko za baterije?
Kitajska je lani proizvedla osupljivih 80 % svetovnih baterijskih celic, kar je posledica intenzivne konkurence v industriji, ultra-učinkovitih tovarn in velikih ekonomij obsega. Mohotne cenovne vojne med kitajskimi proizvajalci so stisnile dobičke, vendar so pospešile inovacije in znižale stroške, tako da je država svetlobna leta pred globalnimi konkurenti.
Drug ključni adut v kitajskem arzenalu: litij-železo-fosfat (LFP) baterije. Ko so bile nekoč obravnavane kot slabše, so te baterije postale bolj zanesljive in dostopne, zdaj pa predstavljajo skoraj polovico vseh baterijskih paketov EV po svetu. Tehnologija LFP se je najhitreje širila v jugovzhodni Aziji, Braziliji in Indiji – nekateri trgi so videli, da več kot 50 % električnih vozil poganja te cenejše baterije, veliki del pa je uvožen iz kitajskega BYD.
Ali ZDA dohajajo – ali zaostajajo?
V Združenih državah se je kapaciteta proizvodnje baterij povečala za 50 % v letu 2024, kar je predvsem posledica korejskih podjetij, privabljeni z obsežnimi davčnimi olajšavami. Posledično je proizvodnja baterij v ZDA prehitela proizvodnjo Evropske unije, čeprav je EU dosegla lastno 10-odstotno rast. Vendar pa obetajoče politične spremembe grozijo tej momentum. Če uprava potrdi predlagani proračunski zakon, bi lahko davčne olajšave za potrošnike EV in spodbude za proizvajalce izginile praktično čez noč.
Medtem pa se Evropa še naprej bori z stečajnimi težavami (zlasti premorom v gigafabrici Northvolt), a ostaja predana širjenju lokalnih dobavnih verig baterij.
Zakaj so baterije hibridnih avtomobilov še vedno dražje?
Tu je presenečenje: baterije v hibridnih vozilih ostajajo dražje na kilovat-uro kot tiste v čistih električnih vozilih. To je zato, ker so hibridne baterije bistveno manjše, stroški pa so razporejeni po manj celicah. V letu 2024 je povprečna hibridna baterija s priključkom kapacitete 20 kWh stala skoraj enako kot večja baterija s kapaciteto 65 kWh, ki jo najdemo v večini standardnih električnih vozil.
Kako se druge države odzivajo?
Baterije LFP hitro osvajajo nastajajoče trge, zlasti zaradi uvoza in lokalnih proizvajalcev, kot je indijski Tata Motors. Južna Koreja in Japonska prav tako močno napredujeta v naslednji generaciji LFP tehnologije, upajoč, da bodo izzvale kitajsko prevlado.
Industrijske oblasti, vključno s finančno press in analitiki trga, opozarjajo, da današnje nizke cene baterij odražajo začasne presežke – blagoslov za kupce, a grožnjo v prihodnosti, saj chronicno pomanjkanje naložb lahko povzroči pomanjkanje in dvig cen v prihodnosti.
Kaj prinaša prihodnost za cene baterij in trg električnih vozil?
Globalni boom baterij še zdaleč ni končan. Cenejše baterije pomenijo cenejša električna vozila, širšo sprejetje in pospešeno napredovanje proti prihodnosti brez emisij. Kljub temu se “bitka za baterije” nadaljuje – in razen če zahodne ekonomije znova povečajo svoje naložbe, bi lahko kitajska prevlada kmalu postala nepremostljiva.
Pripravljeni na revolucijo EV? Ukrepajte zdaj:
- Oglejte si EV: modeli 2025 postajajo cenejši in bolj napredni
- Spremljajte posodobitve politik: Davčne olajšave bi lahko oblikovale, koliko plačate – bodite obveščeni
- Spremljajte globalne trende: Kitajska, ZDA in EU oblikujejo industrijo
- Raziskujte vrste baterij: LFP proti litij-ionskim – vedite, kaj imate pod pokrovom
Reference
