Зашто цене батерија за електрична возила падају — и шта глобални рат за батерије значи за ваш следећи аутомобил
Цене батерија за електрична возила су прошле године пале за 20% — што доводи до јефтинијих електричних аутомобила, жестоке глобалне конкуренције и нове ере за чисти транспорт.
- 20%: Глобално смањење цена пакета литијум-јонских батерија у 2024.
- 80%: Удео Кине у глобалној производњи батеријских ћелија
- 50%: Повећање капацитета производње батерија у Сједињеним Државама у 2024.
- 90%: Раст LFP батерија у ЕУ прошле године
Лjubитељи електричних возила, радујте се! У 2024. години, глобалне цене литијум-јонских батерија су опале за невероватних 20% — највећи пад од 2017. године, према Међународној агенцији за енергију (IEA). Овај велики пад је покренуо жестоку конкуренцију широм света, чинићи електрична возила доступнијим nego ikad, и преображавајући равнотежу моћи у револуцији чистог транспорта.
Али ево питања: предност Кине у глобалној индустрији батерија се још више повећава, захваљујући непоколебљивој иновацији, великом квалификованом раду и контролисању ланаца снабдевања батеријама. Док произвођачи аутомобила из Сједињених Држава, Европе и Азије журе да убрзају локалну производњу, Кина пише нова правила у игри батерија — потенцијално обликујући будућност сваког возила на путу.
Колико су цене батерија за електрична возила заиста пале?
Најновије истраживање ИEA показује да су литијум-јонски пакети батерија прошле године забележили просечно смањење трошкова од 20%, доводећи их до најприхватљивијег нивоа у последњој деценији. Цене литија су саме пале за скоро 20%, стављајући их на исти ниво као крајем 2015. — задивљујуће, с обзиром на то да је потражња за литијумом за шест пута порасла у том периоду.
Произвођачи аутомобила и енергетски аналитичари се слажу: ниже цене батерија значе ниже цене аутомобила. Батерија је најскупљи подразумевани компонент у сваком електричном возилу. Како трошкови падају, очекујте да ћете видети више модела електричних возила по повољнијим ценама од великих брендова као што су Tesla, Ford и Toyota.
Зашто Кина побеђује у трци за батерије?
Кина је прошле године произвела запањујућих 80% светских батеријских ћелија, подстакнута комбинацијом интензивне индустријске конкуренције, ултра-ефикасних фабрика и огромних економија обима. Жестоке ратне цене међу кинеским произвођачима су смањиле профитне марже, али су истовремено покренуле иновације и смањиле трошкове, стављајући земљу светлосним годинама испред глобалних конкурената.
Још једно кључно оружје у Кини: литијум-гвожђе-фосфат (LFP) батерије. Некдај сматране инфериорним, ове батерије су постале поузданије и приступачније, сада чинећи готово половину свих пакета батерија за електрична возила широм света. LFP технологија се најбрже проширила у Југоисточној Азији, Бразилу и Индији — са неким тржиштима где више од 50% електричних возила покрећу ове јефтиније батерије, многе увезене из кинеског BYD.
Да ли САД држе корак — или пажња остаје иза?
Сједињене Државе су забележиле пораст капацитета производње батерија од 50% у 2024. години, углавном подстакнут корејским компанијама које привлаче велике пореске кредите. Као резултат, производња батерија у Сједињеним Државама прелази Европску унију, иако је ЕУ бележила својих 10% раста. Међутим, предстојеће политичке промене угрожавају ово убрзање. Ако администрација потпише предложени буџетски закон, и потрошачки порески кредити за електрична возила и подстицаји за произвођаче могу нестати буквално преко ноћи.
Умеђу, Европска уера наставља да се бори са банкротима (посебно паузом у највећој фабрици Northvolt) али остаје посвећена ширењу локалних ланаца снабдевања батеријама.
Зашто су батерије хибридних аутомобила и даље скупље?
Ево изненађења: батерије у хибридним возилима остају скупље по киловат-сату него оне у чистим електричним возилима. То је зато што су хибридне батерије далеко мање, а фиксни трошак се дели на мањи број ћелија. У 2024. години, просечна хибридна батерија капацитета 20 kWh коштала је скоро исто као већа батерија од 65 kWh која се налази у већини стандардних електричних аутомобила.
Како се остале земље одржавају?
LFP батерије брзо освајају развојна тржишта, подстакнута и увозом и локалним произвођачима као што је индијски Tata Motors. Јужна Кореја и Јапан такође интензивно напредују у следећим генерацијама LFP технологије, надећи се да ће оспорити кинеску доминацију.
Институт производне индустрије, укључујући финансијску штампу и аналитичаре тржишта, упозоравају да сарадња цена батерија данас одражава привремене вишкове — корист за купце али будућа претња, пошто хронично недовољно улагање може довести до недостатака и скокова цена у будућности.
Шта је следеће за цене батерија и тржиште електричних возила?
Глобални бум батерија далеко није завршен. Ниже цене батерија значе ниже цене електричних возила, шире прихватање и убрзани напредак ка будућности без емисије. Ипак, „рат у области батерија“ се наставља — и ако западне економије не удруже своја улагања, кинеска доминација би могла ускоро постати недодирљива.
Спремни за револуцију електричних возила? Учините то сада:
- Размотрите електрични аутомобил: модели за 2025. годину тренутно су јефтинији и напреднији
- Пратите ажурирања политика: Порески кредити могу утицати на ваше потрошње — остајте информисани
- Пратите глобалне трендове: Кина, Сједињене Државе и ЕУ преобликују индустрију
- Истражите типове батерија: LFP vs литијум-јон — знајте шта је испод вашего поклопца
Референце
